Renovatie Spijkenisserbrug: de laatste loodjes (of broodjes)

De renovatie van de Spijkenisserbrug zit er bijna op: tot begin mei vinden de laatste werkzaamheden plaats in de brug. De komende weken staan in het teken van keuringsrondes, opleverdossiers én de voorbereiding op een uitbalanceerklus.

Beide hefdelen van de Spijkenisserbrug draaien al sinds november vorig jaar op de nieuwe systemen en installaties. Sindsdien vinden er de nodige afrondende werkzaamheden plaats, vertelt Arjan Labee, technisch manager vanuit Rijkswaterstaat. ‘We hebben alle onderdelen weggehaald die niet meer nodig zijn. Denk aan de nog overgebleven oude installaties en bekabeling, maar ook aan het tijdelijke steigerwerk dat nodig was om overal bij te kunnen komen. Ook zijn de laatste liften in de brugpijlers inmiddels gerenoveerd.’

Keuringsrondes en opleverdossier
Voor de komende weken staan vooral keuringsrondes op het programma. ‘We checken dan of alle werkzaamheden goed zijn uitgevoerd. Hangt er overal genoeg verlichting? Zijn er voldoende maatregelen genomen om alle machines veilig te kunnen gebruiken en te onderhouden? Door alle onderdelen langs te gaan, komen we uiteindelijk tot een opleverdossier, een pakket met documenten en gegevens over de renovatie. Dit dossier dient als bewijslast dat het werk voldoet aan de vooraf gestelde eisen en vormt de basis voor het toekomstige beheer en onderhoud.’

Minder storingsgevoelig
Eén van de laatste werkzaamheden die momenteel wordt uitgevoerd, is het uitbalanceren van het contragewicht. ‘Door de renovatie zijn beide hefdelen iets zwaarder geworden, onder meer omdat er aan de hefdelen extra staal is toegevoegd. Zo is er een railing geplaatst tussen de fietspaden en de weg. Om dat te compenseren voegen we extra kilo’s toe aan het contragewicht in de brugkelders. Dan doen we met zogeheten ‘broodjes’, dikke plakken staal, variërend van 45 tot 80 kilo. Door deze broodjes vast te maken aan het contragewicht, wordt deze weer even zwaar als de hef. Daarmee kunnen de beide hefdelen met minder energie soepel omhoog en omlaag. En wordt de brug ook minder storingsgevoelig.’