ALBRANDSWAARD – Er is nog geen duidelijkheid over de toekomst van Veerdienst Rhoon. Eerder dit jaar verschenen in verschillende media berichten over een mogelijk einde van het Rhoonse veer. Volgens exploitant Blue Amigo is er een overeenkomst om tot en met september door te varen, zodat de betrokken partijen tijd hebben om een beslissing te nemen. ‘Wij hebben de intentie om de veerdienst voort te zetten en verkennen graag samen met de opdrachtgevers de financiële mogelijkheden om dit op verantwoorde wijze vorm te geven’, meldt de exploitant in een schriftelijke reactie aan STROOM.
Eerder dit jaar gaf Blue Amigo aan te willen stoppen met verliesgevende trajecten, waaronder Veerdienst Rhoon tussen Oud-Beijerland, Spijkenisse en Rhoon. De exploitant had dat al medegedeeld aan betrokken gemeenten en het Natuur- en Recreatieschap IJsselmonde. De overeenkomst van de exploitant liep eind februari af en Blue Amigo liet weten alleen door te kunnen met hogere financiële steun. Per maart 2025 is het financiële gat groter geworden door het wegvallen van de jaarlijkse bijdrage van 40.000 euro door Evides.
Om de veerdienst in stand te houden, zou een overheidsbijdrage nodig zijn van naar schatting 400.000 tot 500.000 euro per jaar. De gemeente Albrandswaard heeft voor de periode tot en met september 2025 5.000 euro per maand toegezegd, maar alleen als Hoeksche Waard en Nissewaard ook bijdragen. De provincie Zuid-Holland en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) lieten eerder weten geen geld beschikbaar te hebben voor het veer.
Belangrijke schakel
Mensen die de veerdienst willen behouden, zijn een petitie gestart die resulteerde in bijna 3,5 duizend handtekeningen. Deze petitie is eind april aangeboden aan de gemeente Albrandswaard. De ontwikkelingen rond het Rhoonse Veer staan niet op zichzelf. Ook andere diensten, zoals het Driehoeksveer (Kinderdijk – Krimpen aan de Lek – Ridderkerk) en het Putterveer (Puttershoek – Zwijndrecht), lopen mogelijk risico als overeenkomsten aflopen en kosten blijven stijgen.
Het Rhoonse veer maakt per jaar ruim 36.000 vervoersbewegingen. In de winter vaart de veerpont gemiddeld vijfhonderd keer per week en in de zomer gemiddeld elfhonderd keer per week. Als verslaggever Hetty Landman van STROOM een keer meevaart, zijn tien mensen aan boord met hun fietsen. Zij vertellen dat zij de veerdienst gebruiken om met de fiets naar werk of school te gaan of als onderdeel van een fietstocht of wandeling. Een bewoonster van het appartement aan de haven van Oud-Beijerland neemt wekelijks de pont om bij haar zoon in Rhoon op bezoek te gaan. Een mevrouw in een scootmobiel is blij verrast als ze hoort dat ook zij mee kan met de pont. Ook bakfietsen, scooters en tandems kunnen meevaren.
“Voor scholieren is het natuurlijk heel vervelend als de veerdienst stopt”, aldus een andere passagier, “want dan moeten ze wel heel ver omfietsen.” Volgens de kapitein maken veel scholieren gebruik van de pont. De kapitein zelf woont in Rotterdam Zuid en is dus snel in Rhoon. Als de veerdienst stopt, moet hij maar afwachten waar Blue Amigo hem kan inzetten, maar “hopelijk is dat niet nodig.”
